Внешний вид Шевроле Спарк довольно сложно спутать с любым другим представителем данного класса автомобилей. Если смотреть на переднюю часть авто, оно как бы улыбается за счет изменчивой формы фар. Далеко не каждому придется по душе салон машины из-за «мотоциклетной» приборной панели. Однако практичность салона не вызывает никаких сомнений. В Spark очень много бардачков и полочек. Даже в дверях автомобиля есть специальные просторные проемы. Наконец, в салоне есть еще и подстаканники. Оценить экстерьер и салон автомобиля можно, посмотрев видео тест-драйва Шевроле Спарк 2010.
В отношении эргономики авто, стоит отметить, что она сделана для езды преимущественно по городским трассам. Плохо, что регулировка руля осуществляется только по высоте, а это не вызывает удобств управления машиной для высоких людей. В долгой поездке у водителей ростом выше среднего начнут отекать спина и ноги. Однако пассажиры на задних сидениях чувствуют себя по-настоящему комфортно, благодаря колесной базе, которую производители авто увеличили на три сантиметра.
Продается Шевроле Спарк в двух вариантах 16-клапанного силового агрегата – 1 и 1,2 литра. В первом варианте автомобиль способен развивать до 65 лошадиных сил, во втором – до 81 лошадиной силы. До 100 километров в час авто разгоняется всего лишь за 12 секунд, но от бюджетной машины вряд ли стоит ждать мотора, устанавливаемого на спортивные автомобили. Передачи несколько «длинноваты», однако на дороге Спарк чувствует себя отлично. К тому же, неровности авто воспринимает неплохо благодаря хорошей подвеске.
Загрузка...
